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工商時報【張佩芬╱台北報導】

華岡集團的東聯航運董事長洪清潭指出，將與日本旅遊業者合作，自5月第二周起開闢以日客為主的蘇澳－石垣島航線，提供每周兩班服務，這條線將試辦兩個月，如果市場反應好，公司明年將加購一艘船航行花蓮－石垣島，發展太平洋左岸經濟圈觀光與農畜貨運業務。

洪清潭指出，石垣島所屬的八重山群島，人口僅10萬出頭，一年到訪的旅客超過兩百萬人次，當地貨品有八成自遠達1,606公里的東京等地運送。其實蘇澳直航石垣島在2015年就有規畫，當時宜蘭縣長林聰賢日參訪日本，拜會沖繩縣知事，除了介紹宜蘭觀光景點之外，雙方也針對藍色公路直航一事交換意見，由於蘇澳與石垣島的直線距離僅237公里，雙方均對推動海上直航樂觀其成。

洪清潭指出，後來因為當地港口優先提供郵輪彎靠，才會拖延了近兩年，實際上郵輪對當地的經濟效益沒有想像中高，今年石垣島方面終於給麗娜輪排出較理想的彎靠時間。

這條新航線除了將日本赴石垣島的旅客載到台灣來旅遊，也將提供台灣旅客赴石垣島觀光旅遊船位，旅客可以搭配飛機安排旅程，也可以來回都搭「麗娜輪」，船隻預定每周一與周五航行，航程約四小時。

「麗娜輪」1.07萬載重噸，是雙胴體高速客輪，長112公尺、寬30.5公尺，時速36海浬，可載客800人，因為是駛上駛下輪，船上還可裝載24輛遊覽車、350輛小客車與機車等，並有運載18個貨櫃的空間。該輪於農曆假期結束後開箱進廠檢修，預計3月12日完工，目前經營有台北港－平潭與蘇澳－花蓮航線。

東聯計畫明年引進可容納600～700旅客、230輛小客車、時速20～23海浬，設備完善的休閒渡輪「藍色美人魚」，提供每周3航班花蓮至石垣島往返的服務，日本合作企業Libera集團也在洽租日本樂桃航空客機，計畫開花蓮-琉球航線，做海空搭配。

透過客貨運輸，將可導入日本觀光客經台灣東部來台旅遊，東部地區也可以建立日籍人士銀髮族養生村，並參與琉球民生用品供應鏈與建築材料等，台灣的伴手禮，工藝品也可銷售給日客，並爭取日商包辦東台灣農產品契作與購買農畜產品，形成太平洋左岸經濟優惠專區圈。
 

 

 

文/洪育增（中正大學電訊傳播研究所研究生）

身為屏東人，一定都有深刻的交通經驗。要到外縣市工作、出差、讀書時，連結外縣市的方式除了自駕之外，就是鐵路與公車。貧乏的大眾交通運輸系統，常常讓人花費許多時間於交通成本層面。筆者身為在地屏東人，更有此一深刻體悟。

因此屏東縣政府近年來積極提出「高鐵南移」的連署與需求，希望透過高鐵南移之方式，大大縮減屏東縣與外縣市之連結成本。然而年初，交通部部長賀陳旦的一番說詞，更是讓力挺高鐵南移的群眾倍感憤怒，認為身處天龍國的交通部部長以及其他相關學者，並非在地居民，無法體會交通之不便。縱使基礎交通建設不應過度考量成本與效益，應以人民之福祉為優先，然而筆者有以下幾點想法，認為在高鐵南移之前，中央與地方仍有許多需要思量之處。（全文詳見公民行動影音紀錄資料庫）

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